Prowadzenie robót z różnych wysokości umożliwia wieża dźwiga, w zależności od potrzeby, w wersji stacjonarnej albo teleskopowej. Rozróżnia się HDS o napędzie: mechanicznym, elektrycznym oraz hydraulicznym. Zazwyczaj napędzane są przez silnik spalinowy, używany do napędu podwozia, kiedy pracuje w systemie komunikacyjnym. Oprzyrządowanie możliwe do zamocowania na pickupie wymaga odpornego, kilkuosiowego podwozia. Dla zapewnienia wygody prac operatorowi, dźwigi mogą być doposażone w nader komfortowe, klimatyzowane kabiny ulokowane na podporze i z możliwością hydraulicznego unoszenia zapewniającego dobrą widoczność miejsca pracy. W Norwegii nader atrakcyjne jest instalowanie HDS-ów leśnych na tak oznaczanej konsoli. Dźwigi leśne są wykorzystywane do zleceń przeładunkowych, przy transporcie pali. HDS samochodowy jest to urządzenie udźwigowe na podwoziu wozu ciężarowego bądź dodatkowo wykonanym podwoziu samojezdnym, wykorzystywane do robót rozładunkowych i montażowych. Żurawie leśne jak i przemysłowe są uznane do użytkowania w strefie UE oraz dopełniają zapotrzebowania wiążące się z nadaniem znaku certyfikatu europejskiego. Współczesne żurawie samojezdne mają wysięgnik rozkładany i dobranie ich do prac w trybie dźwigowym jest automatyczne. Rozwój układów napędowych żurawi jest możliwy dzięki stałemu postępowi w podwoziach samochodów dźwigowych, z przystawkami umożliwiającymi odbiór jeszcze większej siły. Żuraw na podwoziu ciężarówki albo dodatkowo wykonanym ocynkowanym podwoziu samojezdnym, używany jest do robót załadunkowych i montażowych. Żuraw HDS może realizować zadanie w dwóch jednostkach komunikacyjnej oraz podnośnikowej. Żurawie są skonstruowane do ciężkich zadań. Już od przeszło 50 lat Hiab ustanawia swoimi innowacjami fachowymi nowe horyzonty w mechanice przeładunkowej. Żuraw samochodowy zbudowany jest z wciągarek i wychylanego ramienia umocowanego na obrotowym moście, co zapewnia unoszenie i opuszczanie ładunku oraz jego transportowanie poprzez obrót modusu i zmianę wysięgu. Profil pracy zawiera żurawie o momentach udźwigu od 6 do 33 Tm. Urządzenia do wymiany nadwozi firmy Multilift, obejmujące hakowce, linowce i bramowce, stały się światowymi liderami rynku dzięki ich bezusterkowości i efektywności pracy. Podstawową ideą dźwigów do wymiany nadwozi jest umożliwienie wykonywania przez 1 samochód ciężarowy wielu zadań przez stosowanie różnych klas nadwozi oraz kontenerów. Naszym zamysłem jest zapewnianie nowoczesnych, kompleksowych i zorientowanych na użytkownika usług dźwigowo-transportowych. W opcji transportowej dźwig transportowany jest całościowo, dodatkowych przewozów wymaga wyłącznie przeciwwaga. W zakresie wydłużania wysięgu podnośnika koszowego zmniejsza się jego udźwig. Coraz częściej, także na polskim rynku, oferuje się układy hydrauliczne wyposażone w pompy o zmiennej wydajności, które dobierają cechy do bieżącego zadysponowania. W naszej ofercie odnajdziecie Państwo żurawie w wersji stałej, szynowej albo na kotwie fundamentowej, umiejscawiane na zewnątrz lub wewnątrz budowanego obiektu - także w miejscach trudno dostępnych w lukach przeznaczonych na windy czy wewnątrz instalacji. W tradycyjnych rozwiązaniach wysięgnik posiadał budowę segmentową oraz potrzebował kłopotliwego również czasochłonnego montażu na strefach prac. Techniki Hiaba bazują na przetestowanych regułach konstrukcyjnych, uwzględniających wysoką efektywność pojazdu, ergonomię i bezpieczeństwo prac. Do przeprowadzenia montażu czasem niezbędne jest stosowanie dźwigu samochodowego. Żurawie HDS przeważnie mają nośność kilku ton. Praktycznie nie ma sektora gospodarki, w której nie są zastosowane HDS-y. Żuraw mobilny może poruszać się z zamontowanym ładunkiem. HDS w jednostce pracy dźwigowej w celu zagwarantowania solidności, jest zwykle unoszony na ramionach, słupach, będących elementem urządzenia.